Les lignes aériennes de distribution moyenne tension (MT) jouent un rôle essentiel dans la transmission d’énergie électrique à travers les réseaux de distribution. Elles permettent d’acheminer l’électricité depuis les postes de transformation jusqu’aux utilisateurs finaux, en assurant un service fiable et continu. L’étude des lignes aériennes de moyenne tension, qu’elles soient en conducteurs nus ou isolés, est primordiale pour garantir leur efficacité, leur sécurité et leur longévité. Cette analyse concerne les spécificités techniques, les avantages et les inconvénients de ces deux types de conducteurs, ainsi que les critères de conception, de pose et de maintenance.
Introduction : Les Lignes Aériennes de Moyenne Tension
Une ligne aérienne de moyenne tension (MT) est un moyen de transport de l’électricité qui utilise des conducteurs installés sur des pylônes ou des poteaux. Ces lignes sont principalement utilisées pour relier les postes de transformation aux points de distribution, telles que les sous-stations locales. Elles peuvent être équipées de différents types de conducteurs, dont les conducteurs nus et les conducteurs isolés.
Les lignes aériennes à conducteurs nus sont constituées de fils métalliques (généralement en aluminium ou en cuivre) qui ne sont pas recouverts d’isolant, tandis que les lignes à conducteurs isolés sont équipées de câbles métalliques enveloppés dans une gaine isolante.
1-Caractéristiques principales de la ligne à étudier
Les caractéristiques principales sont fixées par l’O.N.E.E- Branche électricité
Elles comprennent :
-la tension de construction de la ligne,
-la tension de service de la ligne,
-l’emplacement des postes existants ou projetés, des points de coupure, des liaisons aérosouterraines,
-une fourchette de paramètre à + 55°C (à titre indicatif),
-la nature, la section et le nombre des conducteurs,
2-Détermination du tracé schématique de principe de la ligne
Le tracé schématique de principe de la ligne projetée est déterminé par l’O.N.E.E- Branche
électricité l’O.N.E.E- Branche électricité à l’aide des documents à sa disposition : cartes,
documents photographiques, etc.
Cette détermination du tracé schématique de principe est fonction de la destination de
l’ouvrage projeté et de sa bonne insertion dans l’environnement existant. Elle doit tenir
compte des ouvrages raccordés existants ou projetés, ainsi que des ouvrages existants ou
projetés exploités à d’autres tensions.
Le tracé retenu est reporté généralement sur une carte à une échelle comprise entre
1/2000ème pour les zones urbaines et de 1/10000 ème à 1/50000ème en fonction des fonds de
plans existants. Pour les zones agglomérées, l’échelle 1/500ème à 1/2000ème est le plus
souvent préférable. Ce document constitue :
-l’élément de base pour l’étude détaillée du tracé,
-la carte justificative des dossiers de demande de déclaration d’approbation de tracé.
Dans le cas où l’échelle différente serait retenue, l’O.N.E.E- Branche électricité devra le
notifier à l’entreprise chargée de l’étude ou lui donner son accord par écrit en cas de
demande de l’entreprise.
3-Prescriptions générales à respecter avant l’exécution des études sur le
terrain par le personnel chargé des études.
Si l’ouvrage à étudier est peu important ou n’intéresse qu’un nombre réduit de propriétés
privées, l’O.N.E.E- Branche électricité ou l’Entreprise cherche à obtenir l’accord amiable des
propriétaires pour pénétrer dans les propriétés privées.
Si l’ouvrage à étudier est important, ou intéresse un nombre considérable de propriétaires,
l’O.N.E.E- Branche électricité peut demander aux Représentants des administrations locales
intéressés de prendre un arrêté autorisant ses agents ou représentants, et par suite les
agents des entreprises, à pénétrer dans les propriétés privées pour procéder à l’étude de la
ligne.
Avant le commencement de l’étude détaillée de la ligne sur le terrain, le personnel chargé
des études rend visite aux Responsables des Communes et autorités administratives
concernées ; le cas échéant, prévient éventuellement par lettre, les propriétaires, et les
exploitants, afin qu’ils soient informés des travaux d’études qui vont être entrepris. A cette
occasion, il demande aux propriétaires de préciser s’ils sont propriétaires exploitants ou
dans la négative, le nom et l’adresse de l’exploitant qui sera également avisé des travaux à
entreprendre.
Après avoir obtenu l’accord amiable du propriétaire, il ne peut pénétrer dans les propriétés
closes ou qui peuvent être considérées comme telles, qu’après l’accomplissement des
formalités administratives nécessaires.
En cas de difficulté, l’Entreprise recherche avec l’O.N.E.E- Branche électricité des solutions
possibles.
Le personnel chargé des études doit s’assurer du nom des propriétaires des cultures, bois
ou forêts traversés, les aviser de l’exécution de layons sur leur propriété et obtenir leur
accord préalable dans le cas exceptionnel où cette exécution entraîne l’abattage d’arbres,
soit sur la valeur du dommage, soit sur les éléments nécessaires à son évaluation.
Il ne sera procédé à aucune coupure de bois en forets domaniales ou communales
soumises au régime forestier sans l’accord préalable du responsable des Eaux et Forêts.
D’une façon générale, le personnel chargé des études doit faire preuve à l’égard des
propriétaires intéressés ou de leurs exploitants de toute la courtoisie désirable, et se tenir en
liaison étroite avec le responsable l’O.N.E.E- Branche électricité désigné en le tenant informé
de toute difficulté pouvant survenir.
Le personnel chargé des études se met également en rapport avec les différents services
régionaux des administrations désignées par le responsable de l’O.N.E.E- Branche
électricité, notamment les représentants mandatés des Préfectures, des Provinces, des
communes, du Ministère des Travaux Publics, de la Direction de l’Habitat, de la Direction de
l’Air, de l’O.N.P.T. Les autres services publics sont également consultés lorsqu’ils sont
intéressés (O.N.C.F, etc…).
4-Etude détaillée du tracé projeté – Balisage préalable
Le personnel chargé des études établit le balisage préalable matérialisé sur le terrain à partir
du projet conçu en conformité avec les prescriptions de l’Arrêté Interministériel en vigueur,
compte tenu des dérogations ou autres rectificatifs qui lui auraient été apportés.
Dans le but de respecter autant que possible les différentes contraintes d’environnement,
d’exploitation et de réduction des coûts, le projet doit tenir compte des directives suivantes :
-réaliser des alignements aussi longs que possible,
-se préoccuper de l’accessibilité aussi bien pour la construction de l’ouvrage que pour son
exploitation ultérieure,
-étudier soigneusement la position des angles, en particulier sur les crêtes et aux points
spéciaux (notamment à proximité des traversées, de façon à éviter des croisements en
pleine portée),
-tenir compte des sites et en particulier ceux qui sont reconnus comme sites et
monuments historiques,
-éviter autant que possible, les bois de haute futaie, les aérodromes, les lieux de
rassemblement du public, les plans d’eau navigables et leurs abords, les sablières, les
marais inconsistants, les terrains militaires, les propriétés d’agrément, les propriétés
closes, les projets de lotissement, les stations de radar, les téléphériques et les
remontées mécaniques, les pistes de ski, les zones d’éboulis, les couloirs d’avalanches,
les couloirs de débardage du bois, les contre-pentes. Dans le cas de zones à aménager,
le responsable de l’étude doit intégrer les ouvrages électriques permettant de les
desservir.
-se tenir à une distance suffisante des carrières, des dépôts d’hydrocarbures, des usines
de produits chimiques, des feeders de gaz ou d’hydrocarbures, des lignes d’énergie, des
lignes de télécommunications, des voies ferrées, des routes nationales, des chemins
départementaux importants, des piscicultures.
Les calculs sont exécutés en application des directives de l’Arrêté Technique et du Cahier
des Prescriptions Communes Techniques (Lignes aériennes moyenne tension). Le
paragraphe 0.1.7 synthétise les principales valeurs réglementaires.
5-Balisage définitif
Après accord du responsable de l’O.N.E.E- Branche électricité sur le tracé résultant du
balisage préalable chargé de l’étude éventuellement corrigée, le personnel chargé de l’étude
procède au balisage définitif, au relevé du profil en long et de la vue planimétrique
correspondante.
Le tracé doit passer par les points jalonnés du balisage préalable, compte tenu des
déplacements effectués à la demande ou en accord avec l’O.N.E.E- Branche électricité
L’implantation du tracé se fait à l’aide de piquets de station numérotés et centrés dont le
nombre est de l’ordre d’une dizaine par kilomètre. En région montagneuse, le nombre de
piquets est fonction de la configuration du terrain.
Ces piquets dont la tête est peinte en rouge doivent être solidement implantés, de façon à éviter
leur disparition ou leur enlèvement.
Il y a lieu d’éviter autant que possible de les placer dans les terrains cultivés, en
recherchant de préférence l’intérieur des haies, les bordures en friche. Les routes sont
encadrées à l’aide de deux piquets enfoncés au ras du sol.
Les piquets d’angle, ainsi qu’au moins trois piquets au kilomètre sur les alignements, sont
repérés par rapport à des obstacles ou repères stables mis en place par le personnel. Les
piquets repérés sont répartis d’une façon telle que de chacun d’eux il soit possible
d’apercevoir le jalon posé sur le piquet repéré suivant. Les croquis des piquets repérés sont
reportés sur la bande planimétrique associée au profil en long ou, si ce dernier n’est pas
nécessaire, sur le parcellaire.
Les angles seront repérés par 9 piquets, dont 4 plantés dans l’alignement des cantons à 5 m
de l’intersection définissant les axes des lignes, et 4 autres plantés à 2 m de part et d’autre
définissant l’orientation du support.
L’écart en alignement, c’est à dire la distance entre les piquets et l’alignement réel, doit être
inférieur en centimètres à D/500 + 5 (D étant la distance exprimée en mètres du piquet
considéré à l’angle le plus proche).
Les layons ne sont effectués que sur le tracé définitif et APRES ACCORD DES
PROPRIETAIRES comme indiqué au paragraphe 2.2.4. Ils sont réduits au minimum tout en
permettant de réaliser des visées précises pour la détermination des alignements et la
mesure des distances lors du relevé du profil en long.
Conclusion : Choisir entre Conducteurs Nus et Isolés
Le choix entre les conducteurs nus et isolés dépend principalement de l’environnement d’installation, des exigences de sécurité et des coûts. Les conducteurs nus sont souvent privilégiés dans les zones moins sensibles où la sécurité n’est pas un problème majeur, tandis que les conducteurs isolés sont recommandés dans des environnements urbains ou à risque élevé de courts-circuits. Une étude approfondie des besoins spécifiques et des contraintes locales permettra de déterminer la meilleure solution pour chaque projet.